Mercatus vecturae maritimae plerumque distinctas tempora summae frequentiae et minores frequentiae ostendit, cum incrementis pretii vecturae plerumque cum tempore summae frequentiae navigationis congruentibus. Attamen industria nunc seriem augmentorum pretiorum tempore minore frequentiae experitur. Magnae societates navigationis, ut Maersk et CMA et CGM, notificationes augmentorum pretii ediderunt, quae mense Iunio valebunt.
Incrementum pretii vecturae attribui potest inaequalitati inter copiam et demandam. Ex una parte, inopia capacitatis vecturae est, dum ex altera parte, demanda mercatus resurget.
Inopia commeatus causas multiplices habet, quarum primaria est effectus cumulativus perturbationum a situ in Mari Rubro effectarum. Secundum Freightos, digressio navium onerariarum circa Promontorium Bonae Spei ad restrictionem capacitatis in retibus maritimis magnis duxit, etiam pretia itinerum quae per Canalem Suez non transeunt afficiens.
Ab initio huius anni, status tensionis in Mari Rubro fere omnes naves coegit viam Canalis Suez relinquere et Promontorium Bonae Spei circumnavigare eligere. Hoc fit ut tempora transitus longiora, circiter duabus hebdomadibus longiora quam antea, et multae naves et receptacula in mari haerentes reliquit.
Simul, rationes societatum nauticarum ad capacitatem moderandam et moderandam inopiam copiae auxerunt. Anticipantes possibilitatem augmentationis vectigalium, multi vectores onera sua auxerunt, praesertim autocinetorum et quarundam rerum ad mercatum venalium. Praeterea, operationes cessantes in variis locis Europae et Civitatum Foederatarum onus in copiam vecturae maritimae adhuc auxerunt.
Ob magnum incrementum in postulatione et angustias capacitatis, pretia vecturae in Sinis in proxima hebdomade continuare crescere exspectantur.
Tempus publicationis: XX Maii MMXXIV
