01. Iter vecturae familiaris
"Necesse est viam translationis oceanicae intellegere." Exempli gratia, ad portus Europaeos, quamquam pleraeque societates navigationis differentiam inter portus basicos et portus non basicos habent, differentia in pretiis vecturae saltem inter 100 et 200 dollariorum Americanorum est. Attamen, divisio variarum societatum navigationis diversa erit. Cognita divisione variarum societatum, pretium vecturae portus basici obtineri potest eligendo societatem vecturae.
Exempli gratia, duo modi transportationis portuum in litore orientali Civitatum Foederatarum sunt: via navigabilis plena et pons terrestris, et differentia pretii inter duos est aliquot centena dollariorum. Si schedulam vecturae non observas, societatem vecturae de modo viae navigabilis plenae rogare potes.
02. Primum iter vecturae diligenter para.
Sumptus varii sunt dominis mercium in continente ut varias methodos transportationis terrestris eligant. "Generaliter, pretium transportationis ferriviariae vilissimum est, sed rationes traditionis et collectionis complicatae sunt, et aptum est mandatis cum magnis quantitatibus et brevi tempore traditionis. Transportatio autocinetorum onerariorum simplicissima est, tempus celer est, et pretium paulo carius est quam transportatio ferriviaria." "Carissima. Optima via est receptaculum directe in officinam vel horreum onerare, quod solum aptum est rebus fragilibus quae non aptae sunt ad multiplices onerationes et exonerationes. In genere, optimum est hanc methodum non uti."
Sub condicione FOB, etiam ordinationem vecturae primae partis ante missionem complectitur. Multi homines talem experientiam iniucundam experti sunt: sub condicionibus FOB, pretia ante missionem valde confusa sunt et nullas regulas habent. Quia societas vecturae a emptore pro secundo itinere designata est, mittenti nullam optionem est.
Societates naviculariae variae huic rei explicationes praebent. Aliae exigunt ut dominus omnes sumptus ante vecturam solvat: pretium sarcinandi, pretium portus, pretium trahendi; aliae tantum pretium trahendi ab horreo ad portum solvere debent; aliae diversas additiones in pretio trahendi secundum locum horrei postulant. Hoc pretium saepe excedit summam pro sumptibus vecturae cum eo tempore aestimatur.
Solutio est cum emptore initium sumptuum utriusque partis sub condicionibus FOB confirmare. Navicularius plerumque affirmabit responsabilitatem traditionis mercium ad horreum finitam esse. Quod ad pretium trahendi ab horreo ad stationem attinet, pretium stationis, etc., omnia in pretio vecturae maritimae secundi itineris includuntur et a destinatario solvuntur.
Ergo, primum omnium, cum de mandato agitur, conare pacisci sub condicionibus CIF, ut initium ordinationis vecturae omnino in manibus tuis sit; secundo, si pactum revera sub condicionibus FOB est, emptor antea societatem vecturae a emptore designatam contactabit, omnes sumptus scripto confirmans. Ratio huius est primum, ne societas vecturae plus pretii post missionem mercium imponat; secundo, si quid nimis absurdum in medio est, iterum cum emptore aget et rogabit ut societatem vecturae mutet vel emptorem rogabit ut certas impensas suscipiat.
03. Cum societate vecturae bene cooperare.
Onus praecipue sumptus onerarios conservat, et permagni momenti est intellegere processum operationis societatis vecturae. Si secundum requisita vectoris disponunt, duae partes tacite cooperantur, non solum sumptus inutiles vitare possunt, sed etiam merces quam primum transportari possunt. Quibus igitur aspectibus hae requisitae referuntur?
Primum, speratur ut mittentis spatium antea reservare et merces tempore suo parare possit. Ne festines mandatum uno aut duobus diebus ante diem ultimum schedulae vecturae ponere, et postquam merces ad horreum aut portum ipse tradideris, societatem vecturae certiorem fac. Periti vectores suas rationes operandi norunt, plerumque nesciunt. Introduxit schedulam generalem navium maritimarum semel in hebdomada fieri, et dominum mercium spatium antea reservare et horreum intrare debere secundum tempus a societate vecturae constitutum. Non est bonum merces nimis mane aut nimis sero tradere. Quia dies ultimum navis prioris non in tempore est, si ad navem proximam differtur, pretium repositionis sero solvendum erit.
Deinde, utrum declaratio vectigalis expedita sit necne, directe cum quaestione sumptus coniungitur. Hoc praecipue in portu Shenzhenensi apparet. Exempli gratia, si merces per portum terrestrem, ut Man Kam To aut Huanggang, ad Hong Kong transportantur ut secundam navem consequantur, si vectigalis declaratio die non peracta est, sola societas trahens autocinetorum tria milia dollariorum Hong Kongensium exiget. Si autocinetum onerarium ad secundam navem ex Hong Kong consequendam tempus constitutum est, et propter moram in declaratione vectigalis tempus consequi non potest, pretium repositionis morae in statione Hong Kongensi satis magnum erit si die sequenti ad portum mittitur ut navem sequentem consequatur.
Tertio, documenta declarationis teloneariae mutanda sunt postquam status actualis sarcinarum mutatur. Quaeque telonearia inspectionem mercium ordinariam habet. Si telonearia invenerit quantitatem actualem quantitati declaratae discrepare, merces ad investigationem retinebit. Non solum pretia inspectionis et pretia repositionis in portu erunt, sed etiam multae a teloneariis impositae te certe diu tristem reddent.
04. Recte elige societatem naviculariam et vecturam expeditorem.
Nunc omnes societates nauticae clarae mundi in Sinis appulerunt, et omnes portus maiores officia sua habent. Scilicet, multae sunt utilitates cum his navibus negotiandi: eorum vis valida est, eorum ministerium excellens, et eorum operationes normatae sunt. Attamen, si non es magnus dominus mercium et non potes pretia vecturae praeferentialia ab eis accipere, aeque bene invenire potes aliquos navium dominos mediocres vel vectores mercium.
Possessoribus navium parvis et mediis, pretium navium magnarum dominorum sane nimis carum est. Quamquam pretium pro vectore nimis parvo minus est, difficile est tamen officium praestare propter eius vim insufficientem. Praeterea, non multae officia in continente magnae societatis navium sunt, itaque vectores mediocres elegit. Primo, pretium rationabile est, secundo, cooperatio tacitior est post diuturnam cooperationem.
Postquam cum his vectoribus mediis diu collaboraveris, pretium vecturae valde humile adipisci potes. Quidam vectores etiam veraciter pretium fundamentale, una cum lucro modico, tamquam pretium venditionis vectori indicabunt. In foro vecturae, variae societates navium vel vectores suas commoditates in variis itineribus habent. Si societatem invenias quae commodum in certa via gerenda habeat, non solum schedula vecturae propius erit, sed etiam pretia vecturae plerumque vilissima in foro erunt.
Quapropter, commendatur ut secundum proprium mercatum exportationis classes. Exempli gratia, merces in Civitates Foederatas exportatae uni societati traduntur, et merces in Europam exportatae alteri societati traduntur. Ad hoc faciendum, certam cognitionem mercatus vecturae habere debes.
05. Disce cum societatibus naviculariis pacisci
Quamvis pretium vecturae a societate navicularia vel a negotiatoribus vecturae, cum merces petunt, tantum sit summum pretium vecturae societatis, quanta deminutio in pretio vecturae adipisci possis, ex facultate tua paciscendi pendet.
Generaliter loquendo, antequam pretium vecturae societatis accipias, cum pluribus societatibus inquirere potes ut condiciones generales mercatus intellegas. Deductio quae a vecturario obtineri potest plerumque circiter quinquaginta dollariis Americanis est. Ex litteris vecturae a vecturario emissis, scire possumus cum qua societate tandem convenerit. Proxima vice, illam societatem directe inveniet et pretium vecturae directum accipiet.
Artes paciscendi cum societate naviculari haec sunt:
1. Si vere magnus emptor es, contractum cum eo directe signare et pretia vecturae praeferentialia petere potes.
2. Invenias varias taxas vecturae obtinendas per declarationem nominum diversorum mercium. Pleraeque societates naviculariae separatim pro mercibus poscunt. Quaedam merces diversas classificationis rationes habere possunt. Exempli gratia, acidum citricum ut cibus referri potest, quia materia prima est ad potiones faciendas, et etiam ut materia prima chemica referri potest. Differentia taxae vecturae inter haec duo genera mercium usque ad 200 dollariorum Americanorum ascendere potest.
3. Si non festinas, navem tardam vel navem non directam eligere potes. Scilicet, hoc sub praemissa esse debet ne adventum in tempore afficiat. Pretium vecturae maritimae in foro vecturae maritimae interdum mutatur, optimum est te ipsum aliquas informationes de hac re habere. Pauci venditores te de reductione vecturae certiorem facient. Scilicet, non omittent te certiorem facere cum sumptus vecturae augeantur. Praeterea, inter negotiatores quos nosti, etiam "familiaritatem" alterae partis de pretiis vecturae attendere debes.
06. Artes ad merces LCL tractandas
Ratio vecturae LCL multo implicatior est quam FCL, et vectura satis flexibilis. Multae societates naviculariae FCL utuntur, et pretium in foro naviculari satis perspicuum erit. Scilicet, LCL etiam pretium in foro aperto habet, sed impensae additionales variarum societatum vecturae valde variant, itaque pretium vecturae in indice pretiorum societatis vecturae tantum pars impensae finalis erit.
Recte est, primum omnium, omnia imposita litteris confirmare, ut videas num pretium earum fortuitum sit, ne vector postea agat. Deinde, pondus magnitudinemque mercium clare computare, ne eas adulterent.
Quamquam nonnullae societates vecturae pretia minora offerunt, saepe pretium occulte augent, pondus vel magnitudinem exaggerando. Tertio, est invenire societatem quae in LCL specializatur. Huiusmodi societas directe receptacula componit, et vectura et supplementa quae imponunt multo minora sunt quam ea societatum intermediarum.
Quocumque tempore, non facile est omnem nummum lucrari. Spero omnes plus in vectura servare et lucrum augere posse.
Tempus publicationis: VII Iun. MMXXIII
